Рубрика: Без рубрики

Глобальный парк промышленных роботов достиг примерно 4,66 млн единиц. В 2024 году в мире было установлено порядка 542 тысяч машин, а в 2025 году — около 575 тысяч. На этом фоне российский показатель пока выглядит скромно: общее количество промышленных роботов в стране составляет от 21 до 23 тысяч штук (около 29–40 роботов на 10 тысяч рабочих мест, что соответствует 40-му месту в мире). Для сравнения, Китай устанавливает аналогичный объем оборудования менее чем за месяц, а его доля в мировых поставках превышает 50%.

Тем не менее текущее отставание создает условия для ускоренного развития отечественной робототехники. Ключевыми факторами роста становятся острый дефицит кадров, увеличение заработных плат, курс на импортозамещение и внедрение искусственного интеллекта. Объем российского рынка по итогам 2025 года оценивается в 7,86 млрд рублей, показав годовой рост на 14%.

 

Трансформация технологий и бизнес-моделей

 

Современный рынок делится на два основных направления:

· Промышленная робототехника: традиционные заводские манипуляторы и коллаборативные роботы (коботы) для сварки, покраски, упаковки и погрузки.

· Сервисная робототехника: логистические и складские платформы, медицинские комплексы, профессиональный клининг, решения для сельского хозяйства и HoReCa. В 2024 году мировой объем продаж профессиональных сервисных роботов превысил 199 тысяч штук, из которых более половины пришлось на логистику.

 

Отрасль всё больше смещается от простого производства железа к поставке комплексных инжиниринговых решений (программное обеспечение, датчики, системная интеграция, техническое зрение). Мировой рынок оборудования составляет около $16–17 млрд, однако с учетом софта и интеграции его общая капитализация достигает $50 млрд при среднегодовом росте в 17–18%.

Помимо внедрения ИИ и повышения автономности мобильных систем, популярность набирает модель RaaS (Robot-as-a-Service — «робот как услуга»), позволяющая предприятиям арендовать технику или оплачивать результат работы без высоких первоначальных капиталовложений.

 

География и лидеры

Около 74% всех мировых поставок приходится на Азию. Вместе с Китаем около 80% установок обеспечивают Япония (лидер в инженерной школе), Южная Корея (передовик по плотности роботизации в автопроме и электронике), США (сильны в ИИ и софте) и Германия (разработчик стандартов и лидер интеграции). Параллельно в США и Китае идет гонка по созданию антропоморфных (гуманоидных) роботов.

 

Задачи и препятствия для России

В рамках национального проекта «Средства производства и автоматизации» Россия планирует войти в число 25 ведущих стран по плотности роботизации к 2030 году. Для этого потребуется внедрить порядка 80 тысяч промышленных машин, увеличив действующий парк в 2–4 раза.

 

Среди ключевых проблем отрасли в РФ выделяются:

· Низкий уровень локализации: доля полностью отечественного производства составляет около 5%, а после 2022 года рынок переориентировался на китайские компоненты и местную сборку.

· Экономические барьеры: высокая стоимость финансирования, короткий горизонт планирования у предприятий при длительном сроке окупаемости робототехнических комплексов.

· Кадровый и технологический дефицит: необходимость расширения подготовки инженеров, создания единых стандартов и развития собственной компонентной базы.

Главной целью развития российской робототехники является не просто производство отдельных образцов, а построение полноценной экосистемы массового выпуска, интеграции и сервисного обслуживания роботизированных систем.

Сахалин входит в число российских регионов-лидеров по внедрению беспилотных систем и технологий видеоаналитики. Об этом сообщил и.о. заместителя генерального директора по корпоративному бизнесу «ВымпелКома» Александр Шведов на сессии «Ъ» в рамках ВЭФ-2026.

На острове уже применяются нейрокомплексы на базе искусственного интеллекта для мониторинга состояния дорожного покрытия. Технология позволяет сканировать дороги, выявлять участки, требующие ремонта, и оценивать соответствие покрытия установленным нормативам.

Полученные данные помогают оперативно определять проблемные зоны и планировать дорожные работы. Использование автоматизированной диагностики позволяет повысить эффективность содержания инфраструктуры и оптимизировать затраты.

Подобные решения также внедряются в других регионах Дальнего Востока.

 

Минтранс России подготовил проект приказа, предусматривающий увеличение количества запретных зон для полетов на территории страны более чем в два раза — с 374 до 818. Ограничения будут распространяться в том числе на беспилотные летательные аппараты и вводиться бессрочно.

Новые зоны планируется создать во всех 14 зонах Единой системы организации воздушного движения — от Санкт-Петербургской и Московской до Магаданской и Якутской. При этом речь идет не о полном закрытии воздушного пространства регионов, а об установлении ограничений вокруг конкретных объектов.

В новый перечень могут войти объекты топливно-энергетического и оборонно-промышленного комплексов, транспортной инфраструктуры, а также другие объекты, потенциально представляющие повышенную опасность для людей и окружающей среды.

При подготовке списка учитывались предложения ФСБ, ФСО, Минобороны, Росгвардии, Минпромторга, Минэнерго, Росатома, Роскосмоса, других государственных компаний и региональных органов власти.

Ограничения планируется распространить на все типы воздушных судов, включая беспилотники. Исключение будет сделано для воздушных судов Минобороны, а в отдельных зонах — для самолетов, выполняющих полеты в интересах нефтяных компаний. После публикации приказ должен вступить в силу без ограничения срока действия.

Необходимость расширения перечня запретных зон в проекте связывают с усилением антитеррористической защищенности объектов и повышением безопасности использования воздушного пространства.

Ограничения для гражданской авиации в России уже расширялись в последние месяцы. С 20 июня Росавиация ограничила полеты легких и сверхлегких самолетов, а также гражданских беспилотников на высотах до 5,2 тыс. метров в значительной части Центральной России. В июле дополнительные ограничения появились в районе Московского авиационного узла: была снижена максимальная высота полетов и запрещен транзит через воздушное пространство столицы.

Для Санкт-Петербурга вопрос особенно актуален из-за периодических ограничений работы воздушного пространства при угрозе беспилотных атак. В ночь на 14 августа аэропорт Пулково временно работал с ограничениями на фоне воздушной тревоги в Ленинградской области, а утром ограничения были сняты.

Госкорпорация «Ростех» планирует увеличить количество промышленных роботов на своих предприятиях примерно с 3 тыс. до 9 тыс. единиц. Одновременно будет расширяться собственное производство робототехники: к 2030 году его объем намерены довести с нынешних 550 до не менее 6 тыс. машин в год.

Для обеспечения предприятий квалифицированными кадрами «Ростех» запускает комплексную программу подготовки и повышения квалификации специалистов.

С 1 сентября 2026 года начнет работу образовательно-профессиональный трек «Ростех.Машиностроение». Первыми вузами-партнерами проекта станут МГТУ «СТАНКИН» и Тульский государственный университет. Студенты будут обучаться автоматизации технологических процессов, мехатронике и робототехнике, а также проектированию технологических машин и комплексов.

В образовательную программу войдут разработка конструкторской и программной документации, цифровое моделирование, инженерный анализ и создание робототехнических комплексов, в том числе с применением искусственного интеллекта. Студентов целевого набора планируют подключать к производственным проектам предприятий «Ростех» уже с первых курсов.

Отдельные программы разработаны для действующих сотрудников корпорации. «РТ-Техприемка» совместно с Московским политехническим университетом запускает три курса дополнительного профессионального образования. Они охватят эксплуатацию и программирование промышленных роботов, интеграцию оборудования в производственные линии и разработку стратегий роботизации. Еще девять программ повышения квалификации находятся в разработке.

В Академии «Ростеха» также появится Техническая школа с модулем по автоматизации. Участники программы будут изучать управление производственными данными и процессами, применение искусственного интеллекта и управление киберрисками на промышленных предприятиях.

До 2030 года по новым и действующим образовательным программам планируется обучить более 1 тыс. специалистов корпорации. При этом около 900 инженеров, программистов и интеграторов рассчитывают подготовить в ближайшие четыре года в рамках треков «Код “Ростеха”» и «Ростех.Машиностроение».

Развитие образовательных программ связано с масштабным увеличением роботизации предприятий корпорации и ростом собственного производства промышленных роботов. Подготовка специалистов должна обеспечить предприятия необходимыми кадрами для внедрения, программирования и обслуживания нового оборудования.

Ранее «Ростех» также запустил открытый конкурс идей по созданию перспективных специальных надстроек на базе малотоннажного шасси КАМАЗ «Компас».

В Шанхае создана Всемирная организация сотрудничества в области ИИ (WAICO)

Представители более 27 стран, включая Китай, Россию, Белоруссию, Казахстан, Бразилию и ЮАР, подписали в Шанхае соглашение об учреждении WAICO (Всемирной организации сотрудничества в области искусственного интеллекта). Инициатором создания штаб-квартиры в Шанхае выступает КНР. Цель объединения — координация высоких технологий и предотвращение цифрового неравенства.

Потенциал России и возможности для бизнеса

Наличие собственного стека больших языковых моделей (LLM) обеспечивает России высокий уровень технологического суверенитета и статус государства-учредителя. Это позволяет участвовать в создании глобальных стандартов, а не адаптироваться к чужим правилам.

Эксперты отмечают, что организация создает удобную площадку для диалога и укрепления технологического лидерства. Наиболее реалистичные направления для российского экспорта:

· Прикладные и специализированные решения: отраслевые модели, корпоративные AI-платформы, решения для закрытого контура и средства защиты данных.

· Локализованные on-premise продукты: компактные модели и API-агрегаторы, способные работать на локальных серверах стран-партнёров без постоянной связи со сторонними облаками (пример — кейсы GigaChat).

· Свободное ПО (Open-source): быстрое внедрение ИИ-решений без затрат на дорогие лицензии.

· Безопасное обучение: использование федеративного и split-обучения для совместной тренировки моделей без трансграничной передачи чувствительных данных.

Вызовы и ключевые риски

Несмотря на перспективы, экспертное сообщество указывает на ряд серьезных барьеров:

· Зависимость от КНР: Доминирующая роль Китая создает риски асимметрии, навязывания собственных стандартов и зависимости от его технологической повестки.

· Санкции и инфраструктура: Сохраняется дефицит чипов (GPU) и высокие расходы на разработку по сравнению с зарубежными аналогами.

· Стандартизация: Потребуются дополнительные ресурсы на адаптацию продуктов под новые стандарты безопасности, API и протоколы совместимости.

· Бюрократия: Международный статус организации не формирует рынок автоматически и не снимает административные барьеры.

Вывод: Эксперты советуют российским компаниям закладывать гибкость в архитектуру продуктов и использовать WAICO как один из эффективных каналов выхода на международные рынки, сохраняя при этом независимость своей стратегии.

3–4 июля в Сахалинской области на площадке «Сахалин-Экспо» (дронопорт «Пушистый») при поддержке Фонда Росконгресс состоялся Международный форум беспилотных аппаратов всех сред «Крылья Сахалина», выступающий выездной площадкой Восточного экономического форума (ВЭФ).

В мероприятии приняли участие представители экспертного сообщества, бизнеса и органов власти, включая делегации из Китая, Японии и Саудовской Аравии.

Ключевые темы и итоги деловой программы

Центральным событием форума стало пленарное заседание, посвященное превращению Сахалина из региональной экспериментальной площадки в международный полигон беспилотных технологий. Участники обсудили:

· Реализацию нацпроекта «Беспилотные авиационные системы» и достижение технологического суверенитета.

· Опыт проведения сахалинского эксперимента по созданию «цифрового неба» для бизнеса.

· Развитие инфраструктуры на базе дронопорта «Пушистый» и вопросы международного сотрудничества.

По словам губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко, внедрение беспилотных систем выступает стратегическим приоритетом для региона с его масштабными территориями и сложной логистикой, а остров постепенно превращается в полноценную практическую экосистему для инноваций.

В рамках восьми тематических сессий эксперты разобрали вопросы безопасности, защиты от несанкционированного использования БПЛА, интеграции дронов в логистические цепочки Дальнего Востока, подготовки профильных кадров, а также экономические модели применения беспилотников в нефтегазовой отрасли, промышленности и при ликвидации ЧС.

Первый заместитель директора Фонда Росконгресс и директор ВЭФ Игорь Павлов отметил, что статус выездной площадки ВЭФ помог привлечь экспертов высокого уровня, укрепить государственно-частное партнерство и успешно встроить технологические

инициативы Сахалина в программу модернизации Дальнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона.

Подписанные соглашения

В ходе форума Сахалинская область заключила контракты с:

· ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»;

· Ассоциацией «Национальные автономные системы».

Сотрудничество направлено на развитие производства и эксплуатации автономных транспортных систем внеаэродромного базирования, а также на внедрение на острове искусственного интеллекта и цифровой инфраструктуры.

Практические испытания и выставка

На площадке форума 17 компаний и три образовательных проекта продемонстрировали свои разработки в сфере робототехники, беспилотников и систем мониторинга. Параллельно прошли фестиваль «Взлетай!» и соревнования по дрон-рейсингу.

Среди проведенных испытаний и презентаций:

· Проверка работы сервиса «Дрон ИД», позволяющего идентифицировать гражданские БПЛА в реальном времени при отсутствии сотовой связи.

· Демонстрационные полеты персональных электрических аппаратов вертикального взлета и посадки (eVTOL).

· Учения по перехвату и ликвидации угроз в трех средах: в воздухе, на земле и на воде.

Анонс предстоящих событий

Площадка «Сахалин-Экспо» также примет другие выездные мероприятия ВЭФ:

· 30–31 июля: Международный форум «Острова устойчивого развития: климат и экология»;

· 30–31 июля: 30-й Международный Дальневосточный энергетический форум «Энергия Сахалина».

Сам XI Восточный экономический форум пройдёт 1–4 сентября во Владивостоке на базе кампуса ДВФУ. Организатором выступает Фонд Росконгресс при поддержке Правительства РФ.

Первый серийный беспилотный летательный аппарат самолетного типа «Геоскан 701» с отечественным двигателем внутреннего сгорания внесен в реестр российской промышленной продукции Минпромторга. По результатам оценки уровня локализации он набрал 1 600 баллов и стал первым подобным серийным дроном с полностью российским ДВС «Т-40» в реестре.

Разработка создана с акцентом на использование отечественных компонентов без снижения эксплуатационных характеристик. Кооперация российских предприятий позволила повысить уровень локализации и обеспечить готовность решения к серийному производству.

«Геоскан 701» представляет собой беспилотную авиационную систему повышенной производительности для работы на больших и труднодоступных территориях. Аппарат способен находиться в воздухе до 10 часов, преодолевать до 1 000 км со скоростью 80–120 км/ч, выполнять аэрофотосъемку площадью до 250 кв. км за один вылет, поднимать полезную нагрузку до 3,5 кг и работать в температурном диапазоне от –40 до +40 °C.

С 1 июня 2026 года вступает в силу ряд новых стандартов комплекса ГОСТ Р 60, регулирующих требования к промышленным, транспортным, сервисным, подводным и медицинским робототехническим системам.

 

Промышленные манипуляционные роботы

ГОСТ Р 60.3.0.3-2026 — общие технические требования;

ГОСТ Р 60.3.0.4-2026 — требования к исполнительным модулям, включая модульную архитектуру, количество степеней свободы и условия эксплуатации УХЛ4;

ГОСТ Р 60.3.1.2-2026 — ряды номинальной грузоподъемности;

ГОСТ Р 60.3.1.3-2026 — номенклатура основных показателей качества для технических заданий, НИР, технических условий и другой документации;

ГОСТ Р 60.3.3.3-2026 — правила приемки и методы испытаний серийных, новых и модернизируемых роботов.

 

Промышленные транспортные роботы

ГОСТ Р 60.4.1.1-2026 — рекомендации по описанию функциональных возможностей и ограничений роботов для оценки их применимости к конкретным задачам.

 

Медицинские экзоскелеты

ГОСТ Р 60.5.3.5-2026 — методы испытаний шагающих экзоскелетов нижних конечностей, используемых для реабилитации, компенсации нарушенных функций и оценки состояния пациента.

 

Сервисные мобильные роботы

ГОСТ Р 60.6.3.15-2026 — требования к навигационным характеристикам и методам их проверки, включая оценку точности позиционирования, объезда препятствий, следования маршруту, построения карт и работы в ограниченном пространстве.

 

Необитаемые подводные аппараты

ГОСТ Р 60.7.2.1-2026 — требования безопасности для человека и окружающей среды.

 

Сквозные стандарты

ГОСТ Р 60.0.0.19-2026 и ГОСТ Р 60.0.0.20-2026 — стандарты информационной поддержки жизненного цикла робототехнических систем (основные положения и общие требования);

ГОСТ Р 60.1.0.1-2026 — требования к системе менеджмента качества организаций, занимающихся разработкой и производством промышленной робототехники.

Самарская область стала площадкой для проведения форума «Интеллектуальные робототехнические системы и комплексы – 2026» (ИРСК-2026), посвященного развитию робототехники для российской промышленности. Соорганизаторами мероприятия выступили Самарский университет им. Королёва, ГК «СМС-Автоматизация» и компания «Тесвел».

Форум стартовал в технопарке «Жигулевская долина» в Тольятти и продолжился на площадке Самарского университета. Участие в нем приняли около 300 представителей отрасли: разработчики и производители робототехники, системные интеграторы, промышленные предприятия, вузы и эксперты.

В первый день прошло совместное заседание комиссии Госсовета РФ по направлению «Промышленность» и II Всероссийского конгресса региональных фондов развития промышленности. Основными темами стали государственная поддержка роботизации, развитие инфраструктуры внедрения и механизмы коммерциализации технологических разработок.

Участники обсудили необходимость усиления финансовых стимулов для предприятий, расширения программ поддержки роботизации, а также создания условий для внедрения отечественных разработок в серийное производство. Среди инициатив прозвучали предложения по созданию сети центров внедрения робототехники на базе университетов и запуску «регуляторных песочниц» для испытания новых решений.

Отдельное внимание на форуме уделили вопросам кооперации между заказчиками, интеграторами и производителями компонентов, а также формированию устойчивых цепочек поставок. Представители отрасли отметили растущую роль системных интеграторов и необходимость развития единых цифровых платформ для промышленной роботизации.

В Самарском университете участникам представили разработки в области искусственного интеллекта, беспилотных систем и роботизированных комплексов. На выставке были продемонстрированы аэромобильные комплексы экологического мониторинга, подводные глайдеры и беспилотные транспортные платформы.

Также в рамках форума состоялись тематические дискуссии по аддитивным технологиям, космической, климатической, морской и аграрной робототехнике, а молодежный форсайт-хакатон «Создавая робота – 2030» объединил молодых разработчиков и индустриальных партнеров.

Одним из ключевых итогов форума стало подписание соглашения о вступлении Самарского университета им. Королёва в Консорциум робототехники и систем интеллектуального управления. Стороны подтвердили намерение совместно развивать отечественную робототехнику, укреплять кадровый потенциал и обеспечивать технологический суверенитет страны.

Российские беспилотники превосходят иностранные аналоги по защищённости от несанкционированного доступа, сообщает госкорпорация «Ростех». На XVII Международном экономическом форуме «Россия – Исламский мир: KazanForum 2026» корпорация представила новые модели беспилотных летательных аппаратов.

В «Ростехе» отмечают, что продолжается расширение типоряда отечественных систем с беспилотниками различного класса, которые сегодня охватывают все ниши гражданского применения – от мониторинга до внесения удобрений и доставки грузов. Российские изделия не уступают зарубежным по функциональности, при этом превосходят их по защищённости от несанкционированного доступа, адаптированы к требованиям российских заказчиков и обеспечивают доступное обслуживание.

Демонстрированные в Казани модели прошли всесторонние испытания в различных условиях эксплуатации и подтвердили заявленные характеристики. Особое внимание ожидается к комплексам мониторинга воздушного пространства «Бекас», способным эффективно обнаруживать малые беспилотники.

На форуме были показаны гражданские беспилотники Fellow, Lightning P и Delta Turbo, комплекс обнаружения дронов «Бекас», а также новый малый беспилотник ближнего действия Fellow с дальностью до 30 километров. Он оснащён камерой с гибридным зумом х160, ночным видением, функцией следования за объектом и удержания позиции, что позволяет использовать его в охранной, антитеррористической и поисково-спасательной деятельности.

Радиолокационный комплекс «Бекас» способен работать непрерывно более суток и обнаруживает малые воздушные средства различного типа. Он может использоваться для обеспечения безопасности на массовых мероприятиях и устанавливаться на транспортные средства.

Беспилотники Lightning развивают скорость до 270 километров в час и действуют в радиусе до 60 километров, что делает их эффективными для мониторинга и обеспечения безопасности объектов нефтяной и газодобывающей промышленности, контроля границ и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.

Delta Turbo с турбореактивным двигателем разгоняется до 260 километров в час, способен преодолевать до 200 километров и находиться в воздухе до 45 минут. Эти характеристики позволяют использовать дрон для экстренной доставки грузов в труднодоступные районы, включая медицинские препараты и спасательное оборудование.